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Numéros Utiles : Pompiers : 180  Caserne de l'Indénié : 20 21 12 89 / 20 21 10 67 Zone 4 : 21 35 73 65  Yopougon : 23 45 16 90 - SAMU : 185 / 22 44 34 45 / 22 44 53 53  - CHU Cocody : 22 44 91 00 / 22 44 90 38 / 22 44 90 60 - CHU Treichville : 21 24 91 55/22 - CHU Yop : 23 26 64 54 / 23 46 61 70 - Police secours : 111 / 170 - Direction Générale de la Police : 20 22 20 30 - Préfecture de police : 20 21 00 22 - Aéroport : 21 75 79 01/02

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Bon à Savoir

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« Qu'un homme reste à la traîne ou qu'il aille de l'avant dans son domaine dépend de sa seule application personnelle. Cela demande du temps, du travail et des sacrifices. Personne ne peut le faire pour vous »
(Ralph J. Cordiner)

 

 

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PRI-CI

PRI-CI

PROJET D'URGENCE DE RENAISSANCE DES INFRASTRUCTURES DE CÔTE D'IVOIRE

SOMMAIRE

I / Présentation

II/ Objectif

III/ Zones d’intervention

IV/ Bénéficiaires

V/ Composantes

·       Réhabilitation des infrastructures urbaines

·       Réhabilitation des infrastructures rurales

·       Gestion et Coordination du Projet

VI/ Résultats et Impacts attendus

VII/ Données de Référence

VIII/ Personnes ressources

IX/ Organes de gestion



 

I/ PRESENTATION

Le Projet de Renaissance des Infrastructures de Côte d’Ivoire (PRI-CI) a été initié en juin 2012, par le Gouvernement ivoirien et la Banque Mondiale, en vue d’intervenir sur cinq (5) secteurs sensibles : infrastructure routière urbaine et rurale, eau potable, assainissement urbain, éclairage public, réhabilitation d’infrastructures scolaires et sanitaires.

D’un coût global de 200 millions de dollars EU, le PRI-CI est co-financé à partir d’un don de l’Association Internationale de Développement (IDA) d’un montant de 100 millions de dollars EU (N°H7900-CI) et d’une contrepartie financière de l’Etat de Côte d’Ivoire du même montant.

La durée du projet est de 4 ans.

Le PRI-CI constitue une réponse rapide aux besoins prioritaires de reconstruction du pays, notamment dans le secteur des infrastructures urbaines et rurales, indispensables pour poser la base d’une économie forte, créer des emplois et favoriser le progrès social.

 

II/ OBJECTIF

Améliorer l’accès aux infrastructures de base dans les zones urbaines et rurales ciblées, offrant de réelles possibilités économiques.

 

III/ ZONES D’INTERVENTION

  • Abidjan
  • Yamoussoukro
  • Bouaké
  • Korhogo
  • Abengourou
  • San-Pédro
  • Soubré
  • Sérébou

 

 

 

IV/ BENEFICIAIRES

  • Population urbaine vivant dans les villes ciblées
  • Population rurale vivant dans les zones d’impact du projet
  • Agriculteurs
  • Secteur privé : possibilités pour les affaires et les entreprises locales.

V/ COMPOSANTES

A-     REHABILITATION DES INFRASTRUCTURES URBAINES

Montant : 147 millions de dollars EU                         Don IDA : 78,4           Etat CI : 68,6

 

SOUS-COMPOSANTE

 

MONTANT ($EU)

 

DESCRIPTION

Réhabilitation des routes urbaines

 

Abidjan, Bouaké, Korhogo, Soubré, San-Pédro, Abengourou

80,5

 

Don IDA : 28

Etat CI : 52,5

(i).Réhabilitation de 80 k de route primaires et secondaires, notamment le bitumage, le drainage et l’éclairage public ;

(ii).Réhabilitation d’établissement scolaires, centres de santé et bâtiments publics situés à proximité de ces routes.

Approvisionnement en eau potable

 

Abidjan, Bouaké, Yamoussoukro, Korhogo

26,1

Don IDA : 24

Etat CI : 2,1

(i).Réhabilitation de certaines infrastructures de production d’eau existantes ;

(ii).Extension des réseaux de distribution d’eau potable

 

Assainissement, Drainage et prévention des inondations

 

Abidjan, Bouaké, Yamoussoukro ; Korhogo, Daloa, San-Pédro, Abengourou

 

28,2

 

 

Don IDA : 17,2

Etat CI : 11

(i).Amélioration du drainage des bassins versants d’Abidjan ;

(ii).Réhabilitation des réseaux de collecte des eaux pluviales ; (iii).Remplacement des dalles des puisards sur les artères principales d’Abidjan ;

 (iv).Formation et actualisation des plans directeurs de drainage ;

(v).Etudes techniques pour la mise en place d’un système de drainage efficace du Bassin de Banco

 

Electricité et éclairage public

 

Abidjan, Bouaké, Yamoussoukro, Korhogo

 

12,2

 

Don IDA : 9,2

Etat CI : 31

(i)Remplacement efficace du système de l’éclairage public avec la prévention des vols d’équipements à Abidjan ;

 (ii) Réhabilitation et extension du réseau d’éclairage public à Bouaké ;

 (iii) Réhabilitation et extension du réseau de distribution d’électricité avec mise en conformité des branchements illégaux à Yamoussoukro et Korhogo

 

B-      REHABILITATION DES INFRASTRUCTURES RURALES

Montant : 34 millions de dollars EU                                Don IDA : 11               Etat CI : 23

 

SOUS-COMPOSANTE

 

MONTANT ($EU)

 

DESCRIPTION

 

Pistes rurales

 

Soubré, Guéyo, San-Pédro

 

20

 

Don IDA : 10

Etat CI : 10

(i).Réhabilitation et entretien de 700 km de pistes rurales, reliant les zones de production agricole de la région de la Nawa à Soubré ;

(ii).Amélioration physique des liaisons entre le réseau des routes primaires de la région du Bas-Sassandra et le Port de San-Pédro

 

Pont de Sérébou

 

Sérébou, Bassawa

 

11

Don IDA : 0

Etat CI : 11

(i).Construction d’un pont de traversée du Fleuve Comoé à la hauteur du village de Sérébou afin de relier Dabakala à Tanda en passant par Bassawa

 

Réhabilitation des infrastructures économiques et sociales de base

 

Soubré (Région de la Nawa et du Bas-Sassandra)

 

3

 

 

Don IDA : 1

Etat CI : 2

(i).Réhabilitation des infrastructures commerciales actuelles, des plates-formes logistiques agricoles et des infrastructures sociales de base pour desservir les zones de production agricole de la Région du Bas-Sassandra.

(ii).Réhabilitation des réseaux et systèmes d’approvisionnement en eau des zones rurales de la Région de la Nawa

 

C-      GESTION ET COORDINATION DU PROJET

Montant : 19 millions de dollars EU                                Don IDA : 10,6              Etat CI : 8,4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

VI/ RESULTATS ET IMPACTS ATTENDUS

 

  • 5 millions de bénéficiaires directs
  • 80 km de grandes artères réhabilitées en zones urbaines bénéficiant à environ 3,7 millions de personnes en toute saison.
  • 55 centres de santé rénovés bénéficiant à près de 500.000 personnes
  • 50 établissements scolaires réhabilités pour l’accès à l’éducation pour 32.500 élèves
  • 17.500 unités d’éclairage public réhabilitées bénéficiant à plus de 15.000 ménages en zone urbaine
  • 150.000 personnes préservées des inondations et 8 plans directeurs de drainage élaborés
  • 2 millions de personnes supplémentaires ont accès à des points d’eau améliorés
  • 700 km de pistes rurales traitées permettant de désenclaver près de 40% de la population rurale vivant dans les zones d’impact du projet

 

VII/ DONNEES DE REFERENCE

N° Identification Projet : …………………………………………………………………P 124715

N° Accord de Don : ………………………………………………………………………H 7900-CI

Date Approbation du Don : …………………………………………………………..... 26 juin 2012

Signature Accord de Don : ………………………………………………………………16 juillet 2012

Mise en Vigueur du Don : ……………………………………………………………….10 octobre 2012

Coût du projet : …………………………………………………………………………..200 millions $ EU

Part IDA : ………………………………………………………….……………………..100 millions $ EU

Part Etat CI : ……………………….…………………………………………………….100 millions $ EU

Durée du projet : ………………………………………………………………………….4 ans

Date de démarrage : ……………………………………………………………….…….28 janvier 2013

Date de fin prévue : …………………………………………………………………..….31 décembre 2016

 

VIII/ PERSONNES RESSOURCES

 

Chargé de projet Banque Mondiale :                                                                      Coordonnateur du PRICI :

Ibou DIOUF                                                                                                                   Pierre DIMBA

Spécialiste Sénior en Transport                                                                                Ingénieur Génie Civil

 

IX/ ORGANES DE GESTION

 

Comité de Pilotage : …………………………………………………………Ministère des infrastructures Economiques

Unité de Coordination : …………………………………………………….CC-PRICI

Agences d’exécution : ………………………………………………………AGEROUTE, ONEP, DAD, CIE, DGCAMA

 

Boulevard de Frnce

 

Chateau Anyama

 

Le pont de Dobré (SOUBRE) ouvert à la circulation

Pont de Dobré

Centre de Santé Urbain de Mayo

 

Bouaké : les responsables du PRI-CI sur le terrain. Objectif : veiller au bon déroulement des travaux

PRICI

 

Electricité et éclairage public à Yamoussoukro : 11 sous-quartiers sortis du noir

 

Le PRI-CI améliore le service de distribution d’eau potable à Yamoussoukro

 

La capacité de production d’eau de la ville de Yamoussoukro multipliée par deux

 

Réhabilitation d’ouvrages à Korhogo

San-Pédro. Les travaux du PRI-CI repositionnent la ville.

 

 

Sérébou. Le pont est prêt pour le service.

Pont Sérébou

Le Pont Sérébou

 

« Le PRI-CI va créer des pôles de croissance régionaux et sous-régionaux dans le pays »

M. Patrick ACHI

Ministre des Infrastructures Economiques

Président du Comité de Pilotage du PRI-CI

 

 

« Les réalisations du PRI-CI constituent                             « Demeurer dans la dynamique de

des réponses pertinentes aux besoins                                   la croissance inclusive »

des populations »

 

                

                   M. Ibou DIOUF                                                          M. Pierre DIMBA

   Spécialiste Sénior en Transport                                           Ingénieur Génie Civil                                   

en charge du PRI-CI (Banque Mondiale)                               Coordonnateur du PRI-CI

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